Mil - 171 - E

Mi helicopters available for sale:

helicopter mi 8

MI - 8 - MTV-1

The helicopter MI-8-MTV-1

TSN,h: 3587.00. Till next Overhaul-2000.00/8 years.
Price on request

Mi - 17 - 1V

The helicopter Mi-17-1V

TSN, h: 4 580.35. Till next Overhaul – 2 000.00/8 years.
Price on request

helicopter mi 171

Mi 8 - AMT - VIP

The helicopter Mi 8-AMT-VIP

TSN, h: 30.00 Till next Overhaul-1 970.00/8 years.
Price on request

Mi - 26

The helicopter Mi – 26

TSN, h: 1 920.00 Till next Overhaul-1 000.00/8 years.
Price on request

mi helicopter

Mi - 171 - E (Search and Recsue)

The helicopter MI-171-E (Search and Recsue)

2014 (on guarantee period)
TSN, h: 00.00 Till next Overhaul-2 000.00/8 years.
Price on request

Get free information about these and other helicopters available for sale.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

[contact-form-7 id=”199″ title=”Eng”]

mil helicopter sale

Get free information about this and other helicopters available for sale.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

[contact-form-7 id=”199″ title=”Eng”]

Get free information about this and other helicopters available for sale.

Leave your contacts, please. And we will contact you and send new offers.

[contact-form-7 id=”199″ title=”Eng”]

Теги и метки для быстроты Вашего поиска.

Для быстроты поиска на русском языке: # купить ми 8, # купить ми 17, # продажа ми 8, # продажа ми 17, # ми 171 е, # ми 17, # ми 8 цена, # ми 17 цена, # ми 171 е цена,

For speed search in english: # mi 17 sale, # mil 17 sale, # mi 17 helicopter, # helicopter mi8, # mil 17 helicopter, # buy mil helicopter, # mi 171 sale,

Mil helicopters

Mi – 17 (8 and 171 E)

One of the land marks in the process of Mi-8 modernization was the installation of the altitude engine TV3-117VM, the first samples of which were tested back in 1985. Within two years M. L. Mile Experimental Design Bureau was able to create a new base model – Mi-8 MTV (Mi-17-1Vinthetransportversion), that can take off and land at the height of up to 4,000 meters and fly at the height of up to 6,000 meters. Not only did the ceilings’ characteristics goup, but also those of climb rate, flight range, etc. The new base model was characterized by advanced up-to-date equipment, which included a radio weather station and a long range radio navigation system, self-sealing tanks with polyurethane foamed core, six suspended ejector racks, and body bolsters for parachute corps.

In view of the experience gained in the Afghan War, the helicopter parts’ and accessories’ endurability was increased. To ensure safe operation, Mi-8MTV was fitted with ditching equipment developed in cooperation with French manufacturers. In 1998 batch production of Mi-8 MTV (Mi-8 MTV-1) started in the Russian city of Kazan. The base model can be utilized in various configurations – as a transport helicopter, as a landing platform or air assault aircraft, as an EMS helicopter; it can be used as an attack helicopter or a mine laying aircraft, as well as for ferry flights.

In 1991 Mi-8 MTV went into production at Ulan Ude Aviation Plant with slight changes in the equipment and under a new name – Mi-8 AMT (export code – Mi-171). Since then Ulan Ude aircraft constructors have manufactured hundreds of these machines. In 1997 Mi-171 was issued a Type Certificate in Russia. And after two years it received the same certificate in China based on the American FAR-29 standards in the passenger and freight versions for overland and overwater flights.

The production of Mi-8MTV-1 at the plant in Kazanin the 1990-swasfollowedby two basic modifications – Mi-8 MTV-2 and Mi-8MTV-3. Their cabin could fit up to 30 pass. These machines had advanced armor plating and modernized systems. Out of six ejector racks only four were left on Mi-8MTV-3. The helicopters were fitted with an anti-torque rotor with extended blade chord and increased control system stiffness; now they had direct deployment system and a cargo jib with heavy lift capability.

Mi-8-MTV-3 served as a prototype for the export modification – Mi-172, which received accreditation in the Indian Aviation Registry in 1994 based on the American FAR-29 standards. All the improvements, first tested on these modifications, were applied to the new demonstration model – Mi-17M. In addition to that, Mi-17M was equipped with the international navigation system and advanced position-radar system; the side doors were enlarged, and the aft cargo hatch was made into Mi-26 type of cargo hatch (with smaller half-doors and down going landing ramp). The large hatch in the flooring allowed for an external cargo sling system with a five-ton cargo capacity.
This demonstration model was used as the basis for creating Mi-8MTV-5 in 1997 (Mi-17MD), which happened to turn into a big success on the international aviation market. By agreement with a Canadian company, Kazan aircraft manufacturers were developing a joint modification – Mi-17 KF. In 1998 the improved versions of Mi-171 and Mi-172 acquired a Russian Type Certificate based on the American FAR-29 standards. Theywere as well issued new names – Mi-171 AandMi-172A.

After the USSR collapse Mi-8 crews continue to fulfill their not-so-easy special duties in Russia and the CIS. “Mi-8”- swerve extensively employed during the conflicts in Nagorny Karabakh, in Abkhazia and Tajikistan. The unique altitude performance characteristics made Mi-8MTV irreplaceable for operation in high mountain areas. Only they can perform operations at the height of 3, 500- 4, 000 meters.

These helicopters were broadly used during the counterterrorist operations in Chechnya. In 1995 several squadrons of Mi-8’s were being utilized here, primarily for the service personnel rotations, its replacement on the site, ammunition and ration delivery, for evacuation of the injured and sick, as well as refugees, and for providing humanitarian aid to the local residents.

Modufication – E (Export)

Вертолёты МИ

МИ-8(171) E

Многоцелевой вертолет Ми-8АМТ (экспортное обозначение Ми-171) – современная модификация вертолета Ми-8/Ми-17 с двигателями ТВ3-117 и редуктором Вр-14. Выпускается на Улан-Удэнском авиационном заводе.

Назначение. Ми-171 ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) предназначен для решения широкого круга задач: перевозки пассажиров и грузов, транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске, проведения поисково-спасательных операций, эвакуации пострадавших. На У-УАЗ выпускаются следующие варианты вертолета Ми-171: транспортный, пассажирский, VIP, противопожарный, санитарный и аварийно-спасательный.
С целью удовлетворения индивидуальных требований и пожеланий заказчиков У-УАЗ дорабатывает и модернизирует выпускаемые вертолеты. Основной целью модернизации являются продление срока службы машин, а также улучшение эксплуатационных свойств и характеристик. Модернизация вертолета проводится также с учетом требований конкретного заказчика. Так, поставленные в Малайзию Ми-171 оборудованы рампой, дополнительной правой дверью расширенного проема, пилотажно-навигационным оборудованием зарубежного производства, лебедкой и кондиционером, надувными баллонетами для аварийного приводнения, дополнительными наружными топливными баками. Носовая часть фюзеляжа модифицирована.

На базе серийно выпускаемого Ми-171 ( модификация Ми 8 или Ми 17 )в соответствии с требованиями АП-29, FAR-29 и специальными требованиями СТА Бразилии был разработан вертолет Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ). В соответствии с требованиями бразильского авиационного регистра в модификации Ми-171А сделаны следующие конструктивные изменения: установлены двухкамерные бустеры системы управления, проведено разделение проводки системы энергообеспечения, разделена система питания левого и правого двигателей, доработана противопожарная защита и сделан ряд других изменений.

При разработке вертолета Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) был учтен огромный опыт эксплуатации более 12000 вертолетов семейства Ми-8 во всех климатических и природных зонах. «Комфорт и безопасность!» – вот девиз, под которым создавался этот пассажирский вертолет.

Вертолет Ми-171 имеет сертификат типа в России, а также сертификат признания типа в КНР, Южной Корее и Словакии. В апреле 2005 г. авиационная администрация Бразилии вручила сертификат соответствия Ми-171А1 требованиям FAR-29. Сертификация проводилась при поддержке ряда бразильских компаний, заинтересованных в продвижении Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) на латиноамериканский рынок. В настоящее время уже проработаны контракты на поставку нескольких десятков вертолетов в Бразилию. Общая емкость латиноамериканского рынка, по оценкам специалистов, достигает нескольких сотен машин, а получение бразильского сертификата может значительно облегчить продвижение Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17) в других странах Латинской Америки.

Конструкция. Ми-8АМТ (Ми-171) повторяет конструкцию вертолета Ми-8МТ. Вертолет в модификации Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) предназначен для перевозки до 26 пассажиров в комфортных условиях. В грузопассажирском варианте исполнения на вертолете Ми-171А вместе с пассажирами могут перевозиться грузы массой до 2000 кг.

Вертолет оборудуется туалетом, гардеробом, дополнительным входом в задней части фюзеляжа, отсеком для багажа и ручной клади. Низкий уровень вибрации и шума, удобные кресла, широкие иллюминаторы, кондиционер, наличие информационных и аварийных световых табло, люминесцентного освещения обеспечивают комфортные условия для пассажиров.

Для обеспечения безопасности пассажиров вертолет Ми-171А ( модификация Ми 8 или Ми 17 )оборудован тремя аварийными люками III класса, соответствующими требованиям FAR-29, а также несколькими дополнительными аварийными выходами. Для выполнения полетов над водной поверхностью вертолет оборудуется системой аварийного приводнения, комплектуется спасательными жилетами. Транспортная модификация по требованию заказчика может быть оборудована дополнительной правой расширенной дверью, трапом в задней части кабины.

В настоящее время продолжаются работы по усовершенствованию конструкции. В перспективе модернизированный вертолет Ми 17 будет оборудован двигателем ВК-2500, новой вспомогательной силовой установкой Safir. Планируется установить композитные лопасти, втулку НВ и автомат перекоса новой конструкции. Эти усовершенствования могут привести к некоторому увеличению цены вертолета, однако это должно компенсироваться реальным снижением эксплуатационных затрат.
Хронология создания. Начало серийного производства Ми-8АМТ ( модификация Ми 8 или Ми 17 ) – 1991 г. В 1995 г. выдан сертификат типа. В 1997 г. получено дополнение к сертификату на пассажирскую модификацию вертолета. В апреле 2005 г. получен бразильский сертификат, соответствующий требованиям FAR-29.

Состояние. В настоящее время наУ-УАЗ осуществляется серийное производство вертолетов модификации Ми-8АМТ (Ми-171) в различных комплектациях и исполнении.

Экипаж 3 человека
Число пассажиров (десантников) 26 человек
Длина (с вращ. винтами) 25,31 м
Высота (с вращ. рулевым винтом) 5,54 м
Диаметр несущего винта 21,3 м
Масса пустого 7514 кг
Нормальная взлётная масса 11 878 кг
Максимальная взлётная масса 13 000 кг
Двигатели 2 × ТВ3-117ВМ
Мощность двигателей (на взлетном режиме) 2 × 2000 л.с. (для модификации 2014 года – 2 х 1500 л.с.)
Максимальная скорость 250 км/ч (для модификации 2014 года – 260 км/ч)
Крейсерская скорость 230 км/ч (для модификации 2014 года – 225 км/ч)
Динамический потолок 6000 м (для модификации 2014 года – 9150 м)
Практическая дальность 715 км (для модификации 2014 года – 600 км)

mi helicopter sale

Best price in Russia and CIS on new helicopters

You will get best price offer of Mi helicopters, because we are a General broker of the manufacturer. Avialable models Mi-8, Mi-171, Mi-26, Mi-38 and others. All prices for equipment from a direct supplier (factory).

Best price in Russia and CIS on the resource (used) helicopters

If You are looking for a resource (not new, used) Mi helicopters, you will get direct links to the best deals for the price. Because these helicopters can sell our clients and partners.

The guarantee of the purity of the transaction

You get a documentary warranty on the technical condition of the helicopter at the time of purchase. The transaction takes place in accordance with legislation and in compliance with aviation law.

The price proposals of the helicopter includes:

Shipping Worldwide

  • The cost of the helicopter
  • Disassembly and packing in the container (if required)
  • Transportation to the destination (through the customs posts, if you want)
  • Customs payments
  • Import VAT
  • Build and fly a helicopter


Adaptation to the operating conditions

  • Technical inspection before buying
  • Training on maintenance of the helicopter
  • Optional setting

Ready documentation

  • The complete documentation
  • The certificate of ownership of the helicopter
  • Certificate of registration of the helicopter in Russia Certificate of airworthiness
  • Encoding emergency beacon

Individual approach to the order

  • The individual finding the necessary models and configurations Mi helicopter.
  • Personal meetings and negotiations with the customer.
  • Advice on choice of models and configurations under personal conditions.

Leave your contact details and get the best deal on the price of Mi helicopters from Russia and CIS

[contact-form-7 id=”199″ title=”Eng”]